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從上個世紀90年代初開始，就有運用將尼龍12與碳納米管做成內部阻隔層，應用在汽車燃油管組件例如快速連接器和過濾器中。Hyperion Catalysis 現在則瞄準于將納米管引入到別的樹脂材料中應用到汽車的燃料系統中。比如改性尼龍和一些含氟聚合物。這種新型含氟聚合物/納米管復合材料可以用來制造車用燃油連接器的O形圈。 　　在電子工業上，聚碳酸酯和聚醚酰亞胺（GE的Ultem）材質的計算機硬件，經由納米管的增強，可以有更好的傳導性，表面更加光滑。 　　在過去的三年中，歐洲一家非常大的汽車OEM公司添加碳納米管到GE的 Noryl GTX　尼龍/PPO合金中，鑄模成型外部擋泥板。這種導電納米復合物材料可以用靜電法上漆。 密歇根大學（MSU）復合物材料與結構中心新近開發出了一種表面處理過的石墨納米板。石墨的模量是粘土的好幾倍，并且具有更佳的電學和熱學方面的性能，它與一個環氧樹基接合以后，與一般碳光纖和納米碳黑相比，會有更佳的力學性能以及更高的電導率。MSU預見到它在回聲探測儀（ESD）的保護與電磁干擾（EMI）屏蔽方面具有很大的發展潛能。這種塑料納米石墨復合物被預計將會賣到$5/磅，比納米管或蒸汽生成的碳光纖要來的便宜得多。碳納米管能改變的遠不只是傳導率。美國國家標準與技術研究院（NIST）研究發現碳納米管添加到PP里面，不只改善材料的強度及性能，而且可以改變熔融聚合物的流動狀況，切實去除模口膨脹。來自：慧聰網